Өтүп бараткан жыл бүткүл дүйнө үчүн оор болуп, Евразия экономикалык биримдигинин (ЕАЭБ) өлкөлөрү да четте калган жок. Мындай тыянактарды Евразия экономикалык комиссиясы (ЕЭК) февраль айында жарыялаган аналитикалык обзорунан чыгарса болот. Документке ылайык, биримдиктин ИДПсы 2020-жылдын январынан сентябрына чейин 3,3 пайызга төмөндөгөнүн көрсөттү.
Бирок, өткөн жылы ЕАЭБдин экономикасынын айрым тармактары калыбына келе баштады, мисалы, айыл чарба жана курулуш. Пандемия учурунда ЕАЭБ экономикасынын айрым сегменттеринин өсүшүнө эмне себеп болду жана 2021-жылы Биримдик өлкөлөрүн эмне күтүп турат - Sputnik агенттигинин аналитикалык обзорунда.
ЕАЭБдин өнөр жай өндүрүшүнүн көлөмү 2020-жылы 2019-жылдын деңгээлине караганда дээрлик 3 пайызга төмөндөп, болжол менен 1 триллион долларды түздү, деп айтылат ЕЭКтин докладында. Бирок, бул алдын-ала божомолдонгон болчу, деп белгилешти документтин авторлору: коронавирус учурунда чектөөлөрдүн киргизилишине байланыштуу, анын ичинде чек аралардын жабылышы жана өлкөлөр ортосундагы аба каттамдарынын токтотулушу, күйүүчү май жана мунай заттарынын сатылышы азайды. Ал эми ЕАЭБге мүчө мамлекеттер үчүн чийки зат сектору экспорт жаатындагы эң маанилүү тармактардын бири.
ЕАЭБ кризиси үчүн пандемияны гана күнөөлөө мүмкүн эмес, дейт Россия Илимдер академиясынын Дүйнөлүк экономика жана эл аралык мамилелер институтунун улук илимий кызматкери Дмитрий Офицеров-Бельский. "Пандемиянын таасири ар бир өлкөдө ар кандай болгон. Мисалы, Беларуссия катуу чектөөлөрдөн баш тарткан, ал эми Казакстан коронавируска байланыштуу олуттуу көйгөйлөрдү башынан өткөрүп, бир нече жолу кулпулоону киргизген. Мындан тышкары, ЕАЭБде пандемия менен байланышпаган айрым көйгөйлөр болгон. - Кыргызстанда болуп өткөн саясий кыйынчылыктар, таанылбаган Тоолуу Карабах Республикасындагы окуялар Армениянын экономикасына залакасын тийгизди.Рублдин жана башка улуттук валютанын төмөндөшү дагы роль ойноду, анткени биримдиктин ичиндеги өлкөлөрдүн экономикасы бири-бирине көз каранды”, - деди эксперт.
Айыл чарбасы өсүүдө
Ошол эле учурда, чийки зат секторунун көрсөткүчтөрү болжолдуу түрдө төмөндөсө, 2020-жылы ЕАЭБде кайра иштетүү өнөр жайынын көлөмү 4 пайызга өстү. Андан тышкары, эң чоң оң динамиканы ун, колбаса жана сүт азыктары, башкача айтканда, айыл чарбасына түздөн-түз байланыштуу өнүмдөр көрсөтүшөт.
ЕЭКтин отчетуна ылайык, айыл чарбасынын үлүшү жогорулагандыгы ЕАЭБдин бардык мамлекеттеринде байкалган. Айыл чарба өндүрүшүнүн орточо өсүшү Союз боюнча өткөн жылга салыштырмалуу 2,3 пайызды түздү. Агроөнөр жайдын бекемдеши айрыкча Беларуссияда (4,9 пайызга) жана Казакстанда (5,6) байкалды.
Комплекстүү стратегиялык изилдөөлөр институтунун талдоочусу Дмитрий Плехановдун айтымында, көрсөткүчтөрдүн жогорулашы коронавирус кризиси айыл чарба тармагына эң аз таасирин тийгизгендиги менен байланыштуу.
"Карантиндик чектөөлөр негизинен айыл жерине эмес, шаарларга таасирин тийгизди. Мындан тышкары, өткөн жылы аба ырайынын олуттуу терс көрүнүштөрүнүн жоктугу айыл чарба өндүрүшүн колдоого алды. Беларуссиянын экономикасына белгилүү бир колдоо экспорттук өнүмдөрдү сатуу каналдары менен камсыз болгон россиялык рынокто, анын натыйжасында экспорт ЕАЭБдин башка өлкөлөрүндөгүдөй анчалык деле төмөндөгөн жок», - деди эксперт.
ЕЭКтин Соода министри Андрей Слепнев Sputnik агенттигине берген маегинде билдиргендей, чийки заттардан тышкары сектордун өсүшү Кытайга азык-түлүк товарларды камсыздоонун көбөйүшү менен шартталган. ЕЭКтин маалыматы боюнча, биримдиктин жүгүртүүсүнүн болжол менен 20 пайызы Кытай менен соода жүгүртүүнүн үлүшүнө туура келет. Бул көрсөткүч январь-ноябрь айларында ЕАЭБ мамлекеттеринин тышкы соода көлөмү дээрлик 560 миллиард долларды түзгөн дүйнөлүк кризистин шартында маанилүү, өткөн жылдын ушул мезгилиндеги соода жүгүртүүгө салыштырмалуу 16,4 пайызга төмөндөгөн.
Авиация качан калыбына келтирилет?
ЕАЭБдин транспорттук сектору соода жүгүртүүнүн кыскаргандыгына байланыштуу дагы кризиске туш болду. Буга байланыштуу дүйнөлүк жүк агымдарын тейлөө түзүмү да кыйла өзгөрдү, деп Sputnik маалымат агенттигине билдирди ЕЭКтин Транспорт жана инфраструктура департаментинин башчысы Сергей Негрей.
"Статистикалык маалыматтардан 2020-жылы Биримдикте жүк жүгүртүү 1,6 пайызга гана азайган деген тыянак чыгарсак болот. Ошол эле учурда Кытай-Европа-Кытай каттамы боюнча контейнер ташуу көлөмү 2019-жылга салыштырмалуу 64 пайызга жогору болгонун", - ал айтты.
Негизги өзгөрүүлөр аба каттамына таасирин тийгизди, дейт эксперт. Сергей Негрейдин айтымында, өлкөлөр ортосундагы аба каттамдарынын иш жүзүндө токтошу авиакомпанияларды жүргүнчүлөрдүн ордуна учактын салондорунда жүк ташууга мажбур кылган.
"Учурда жүргүнчү ташуучу учактарды жүктөрдү ташуу үчүн колдонуу рыноктун тренди болуп саналат. Мындан тышкары, 2020-жылы пандемияга каршы күрөшүүдө жүктөрдү тез арада жеткирүү зарылдыгы келип чыгууда - бул маскалар, кол каптар, коргоочу костюмдар, шаймандар жана дары-дармектер ", - деп тактады ал.
2021-жылы жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү аба транспорту менен ташуу чөйрөсүндөгү кырдаалды алдын-ала айтуу кыйын, анткени авиация жаатындагы кризиске чейинки деңгээлге 2-3 жылдын ичинде гана жетүүгө болот, дейт Сергей Негрей. Темир жолдордогу жүргүнчүлөрдү ташуу жагынан алганда, бул пандемияга байланыштуу массалык эмдөөлөрдү жана чектөө чараларын жумшартуу шартында, бул 2019-жылдагы деңгээлдин 50 пайызын түзүшү мүмкүн. Азыркы учурда, ЕЭКтин маалыматы боюнча, 70 темир жол аркылуу чек ара жүргүнчүлөр каттамдардан калыбына келтирилген болгону экөө: Минск - Москва - Минск жана Москва - Калининград - Москва.
Интеграциянын мааниси бар
Быйыл ЕАЭБ өлкөлөрүнүн экономикасында өсүш калыбына келиши күтүлүүдө, дейт Дмитрий Плеханов. Ички жана тышкы карантиндик чектөөлөрдүн акырындык менен алынып салынышы фонунда өтөт.
"Дүйнөлүк экономиканын калыбына келиши чийки заттын баасын колдойт, бул өлкөлөрдүн - чийки заттарды экспорттоочу өлкөлөрдүн - Казакстан менен Россиянын экономикалык келечегин жакшыртууга жардам берет", - деп божомолдойт талдоочу.
Чийки зат тармагынан тышкары, өркүндөтүү 2020-жылы 0,7 пайызга өскөн курулуш тармагына таасирин тийгизет. Бул көрсөткүчтү биримдикке Казакстан берген, анда жеткиликтүү турак жай куруу боюнча мамлекеттик программа иштей берген, жана Беларуссия - өлкөдө курулуш иштери улантылган.
ЕАЭБде экономиканы дагы тездетип калыбына келтирүү үчүн бир катар кошумча чаралар керек дейт Дмитрий Офицеров-Бельский.
