кафедра «Логистика»,
Кыргызско-Германский Технический Институт,
Кыргызский Государственный Технический Университет (КГТУ) им. И.Раззакова,
Доцент, к.т.н.,
АННОТАЦИЯ
Предлагаемая статья посвящена актуальной проблеме развития сухопутных перевозок между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом путем прокладки новых маршрутов, прежде всего через Центральную Азию. Экспертное сообщество прогнозирует переориентацию части грузопотока с морского пути на железнодорожный транспорт на 15-20% к 2025. При этом большую его часть весьма интересно направить через государства Центральной Евразии, возрождая тем самым, потенциал древних маршрутов Шелковому пути.
В соответствии с поставленной целью исследования были решены следующие задачи:
В работе проведен анализ существующих и проектируемых международных транспортных коридоров. Отмечено повышение интересов к этой проблеме республик Центральной Азии и Казахстана. Исследования показывают, что на евразийском континенте растет число железнодорожных маршрутов, обеспечивающих транзитные перевозки между Европой и КНР, Азиатско-Тихоокеанским регионом в целом. Предложен прогноз развития рынка транзитных железнодорожных маршрутов через территорию Центральной Азии.
В предлагаемой работы проведен технико-экономический анализ транзитных железнодорожных маршрутов через территорию Центральной Азии, включая и проектируемые через Кыргызстан два маршрута. Предложен прогноз развития комплекса маршрутов транзитных перевозок, который констатирует невозможность дальнейшего роста транзита через территорию России и связанных с ней некоторых Казахстанских маршрутов.
Большинство современных действующих маршрутов проходят через Казахстан и Узбекистан (2 направления), Казахстан и РФ (1), Казахстан и Азербайджан (1). Кроме того, проектируются два направления из КНР через Кыргызстан: в Узбекистан и далее в Иран; в Таджикистан и далее через Афганистан в Иран. Все эти маршруты обладают своими преимуществами и недостатками, должны развиваться и дополнять друг друга.
Предлагаемая статья содержит технико-экономическое обоснование транзитных железнодорожных маршрутов через территорию Центральной Азии, включая два новых маршрута, проектируемых через Кыргызстан. Один соединяет Китай через Кыргызстан, Узбекистан и Иран, затем через Ирак и Турцию в Европу. Второй маршрут проходит через Кыргызстан в Таджикистан и далее через Афганистан в Иран. Далее аналогично первому маршруту через Кыргызстан. Особенностью второго маршрута является идея использовать европейскую колею по всей длине трассы.
